Seperti tradisi, sirkuit Losail akan menjadi tuan rumah putaran pertama MotoGP ™ World Championship.
Sejak tahun 2008 setiap musim MotoGP ™ World dimulai dari sirkuit Qatar, satu-satunya balapan malam di kalender balapan.
Tahun 2016 tidak akan berbeda seperti yang pernah ditetapkan menjadi tahun yang luar biasa di kelas utama balap motor.
Intrik dan drama musim 2015 masih tetap hidup di benak banyak tetapi semua pengendara sekarang memiliki sejumlah besar tantangan baru dan fokus untuk mengatasi rintangan.
Musim 2016 melihat perubahan regulasi yang paling radikal sejak MotoGP ™ memasuki era empat-stroke pada tahun 2002.
Sebuah paket spesifikasi ECU dan perangkat lunak yang disediakan oleh Magneti Marelli tampaknya akan tingkat kesulitan dan meningkatkan pentingnya pergelangan tangan kanan pengendara, khususnya terhadap akhir perlombaan dengan strategi adaptif dihapus.
Michelin juga langkah sebagai pemasok ban resmi kelas MotoGP ™, menghadirkan tantangan baru semua untuk pengendara dan pabrik-pabrik untuk mengatasi.
Beradaptasi dengan ban asal Perancis telah berkembang dengan baik setelah kekhawatiran awal tentang ban depan, para rider mampu meningkatkan kepercayaan diri mereka di setiap tes dan mendorong lap cepat.
Dari semua pembalap tampaknya juara dunia MotoGP ™ Jorge Lorenzo telah mengadaptasi untuk lanskap MotoGP ™ baru.
Juara lima kali ini telah memimpin waktu tercepat kedua tes Sepang dan Qatar.
Lorenzo belum mengambil back-to-back kejuaraan di kelas utama dan akan bertujuan untuk menghindari kesulitan yang melanda dia di Losail pada tahun 2014 dan 2015.
Lorenzo selalu selesai di podium Qatar di MotoGP ™, menang pada 2012 dan 2013 dari pole.
Salah satu tercepat dari pengujian telah dicatat oleh Maverick Viñales, pembalap Tim Suzuki Ecstar memimpin Uji Phillip Island dan urutan ketiga di Qatar.
Setelah musim rookie yang solid, Viñales dan Suzuki bertujuan untuk podium keenam dari seluruh 2016.
Suzuki terus mengembangkan GSX-RR, memperkenalkan mesin ditingkatkan, sasis dan gearbox mulus.
Dengan semua faktor ini digabungkan, banyak yang mengharapkan Viñales untuk berjalan pada 2016 dan tantangan dari putaran pertama.
Itu tidak semulus transisi untuk Tim Suzuki Ecstar rekan setimnya Aleix Espargaro yang telah berjuang dengan front-end di motor sepanjang pengujian percaya diri.
Setelah pertempuran keras pada balapan terakhir tahun ini, Valentino Rossi tetap haus untuk titel kesepuluh.
Tiga kali 'The Doctor' telah memenangkan Qatar, termasuk kemenangan mendebarkan tahun 2015 dimana ia dikalahkan sesama pembalap Italia Andrea Iannone dan Andrea Dovizioso.
Sebagai pembalap tertua dan paling sukses di grid, Rossi membuktikan untuk terus digaris depan dengan sebanyak gairah dan pembakaran keinginan seperti pada tahun 1996 ketika memulai debut Grand Prix.
Sayangnya untuk team repsol Honda tahun 2015 terbukti sulit bagi Marc Marquez.
Juara dua kali MotoGP ™ jatuh enam kali ia berusaha untuk mengesampingkan RC213V-nya, mesin terlalu agresif menghantuinya sepanjang tahun.
Menjelang musim 2016 juga terbukti sulit bagi Marquez yang jatuh beberapa kali dan tidak dapat menemukan pengaturan yang nyaman dengan motornya, Honda terus bekerja di belakang layar tapi 2016 tampaknya akan mulai dengan perjuangan yang berat.
pencarian mereka untuk meningkatkan mesin terhalang oleh elektronik standar baru, HRC tidak lagi memiliki kontrol yang komprehensif dan penyesuaian yang tak terbatas di ujung jari mereka.
Hal ini terbukti waktu bahkan lebih sulit bagi Dani Pedrosa, pembalap pabrik kedua memiliki waktu panas terik selama pengujian dan tidak dapat mendekati tujuannya.
Selain Maverick Viñales, Scott Redding juga menunjukkan dengan baik selama periode pengujian dan mengakhiri tes akhir sebagai terkemuka Ducati.